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铜川市公安局交通警察支队第一大队以微循环推动城市主动脉缓堵保畅的实施方案

已结束

参与人数:493   截止时间:2018-06-20 23:59:59
  随着私家车越来越多,堵车就成了大家讨论的焦点话题。咱先不说大城市,就在咱们铜川,堵车情况也是越来越严重。比如说,在铜川北市区,很多驾驶员朋友对堵车都是深有体会。针对这个现象,铜川市公安局交通警察支队第一大队以“微循环推动城市主动脉缓堵保畅”的实施,研究整理出两个整治方案,现面向广大群众征求意见,选取大家心中最合适的方案。  
方案一第一阶段
   针对包茂高速川口转盘东口(即新川家属楼处丁字路口)处,左转车辆和直行车流量大造成的通行不畅问题。现计划将二马路由北向南直行的车辆根据灯控信号绿灯提示右转进入包茂高速川口转盘绕行,从包茂高速川口转盘出来左转进入二马路的车辆同时通行。由 210 国道由南向北直行的车辆不受限,左转准备进入包茂高速川口转盘的车辆受红灯限制,在左转车道排队等候。当二马路由北向南右转进入包茂高速川口转盘绕行的车辆和从包茂高速川口转盘出来左转进入二马路的车辆处于红灯限制时,由 210 国道由南向北直行的车辆同样不受限,左转准备进入包茂高速川口转盘的车辆按照绿灯提示左转通行。达到缩短二马路由北向南出城车辆排队等候的时间,从而缓解汽车站门前拥堵的现状。

方案优点:
  1、在现有的交通条件下,投资少,见效快,有效的打通了川口汽车站门前的交通瓶颈;
  2、在节假日及高峰时段避免由北向南车辆发生拥堵;
  3、环岛行车只有分流与合流,消灭了冲突点,在交通量不是很大的情况下可提高行车的连续性、安全性,减少了车辆在交叉口的延误时间。
方案缺点:
  1、因二马路北向南方向车辆直行变右转进入转盘,增加了直行车辆的行车距离,同时增加了转盘的交通压力;
  2、转盘内有七个出入口,车辆变道易发生交通事故,从而诱发拥堵;
  3、交通量超过一定量(一般超过 2700 辆/小时)时很容易造成拥堵,而且堵起来以后比较难疏导。
方案一第二阶段
  “云梦堤单向交通组织、健康路单向限时禁行交通组织”微循环方案。即大同路东桥头(起点)--云梦堤人行便桥(终点)单行(北向南行驶)、大同路盐业宾馆(起点)--健康路市医院门前限 时(早 8:00 至午12:00)禁行(北向南行驶),大同路和健康路检察院门前部分双向不受影响。
  通过对健康路、云梦堤交通流监测,在周内早 8:00至午12:00为该地区交通拥堵时间,对进入市医院车辆从云梦堤进入健康路,可有效缓解排队等候车辆的调头因素,同时减轻健康路通行压力,增大排队车辆容率,改变交通秩序混乱的秩序。

方案优点:
  1、改变市医院门前交通秩序混乱局面,方便群众就医;
  2、强化云梦堤的路网作用,分担健康路通行压力。
方案缺点:
  1、需增设停车位、优化转角、迁移路面附着物,需协调相关部门参与;
  2、改变 3 路公交车市医院站点,给群众就医造成相应不便;
  3、云梦堤车流量增大,给该段小区住户带来不便。


方案二
  由河滨路至包茂高速川口转盘一、二马路实施微循环,辖区一马路车辆由北向南行驶,特种车辆、公交车、非机动车不受单向交通组织限制;二马路车辆由南向北行驶,特种车辆、货车、非机动车不受单向交通组织限制;需要进入大循环单向交通组织的车辆需由河滨路、大同桥立交、公园路、红旗桥及包茂高速川口转盘通行;川口路至王家河路段不受大循环交通组织限制。以达到调节车流,分散通行的目的。

方案优点:
  各行其道,一定程度缓解旧城区路窄车多易造成拥堵的现状。
方案缺点:
  1、改变王益辖区群众多年以来的出行习惯,容易造成群众不理解;
  2、红旗街以南的路段,目前没有一、二马路的连接线,绕行距离比较长;
  3、一、二马路现有的四条连接线道路比较窄、比较短,易造成连接线拥堵;
  4、需要该变现有的道路标志、标线、信号灯、停车位设置等,工程量比较大;
  5、需要增添新的抓拍设备、新的道路标线、标志等,投资比较大;
  6、该方案仅凭借交警部门很难实现,需要协调的部门、单位比较多;
  7、因北市区道路交通管理隶属两个大队,仅在王益辖区实现大循环,不利于北市区整体的通行效率,易给群众造成混乱;
  8、受地理位置限制,王益区路网结构单一,两条主干道、周边道路连接不通,沟与沟、路与路连接不通,内不成网、外不成环;
  9、在该循环中交通组织对公交、大货车、非机动车暂无法限制,交通干扰流大。

调查表

1、以微循环推动城市主动脉缓堵保畅的实施方案征求意见

  • 选择方案一
  • 选择方案二

2、您的意见

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